Гібридний електричний автомобіль

Гібридні електромобілі мають три типи компонування: послідовне, паралельне та гібридне.
1, Послідовне підключення стосується двигуна, який приводить в дію генератор для вироблення електроенергії, і його електрична енергія безпосередньо передається до електродвигуна через контролер двигуна, який генерує електромагнітний момент для керування автомобілем. До експлуатаційних характеристик відносяться:
(1) На робочий стан двигуна не впливають умови водіння автомобіля, і він завжди працює стабільно в оптимальній робочій зоні. Тому двигун має хорошу економічність і низькі показники викидів.
(2) Завдяки використанню акумуляторів для «зниження пікової потужності» потужність двигуна повинна відповідати потужності, необхідної для стабільної роботи автомобіля на певній швидкості, тому можна вибрати двигун меншої потужності.
(3) Немає механічного зв’язку між двигуном і ведучою віссю, тому немає вимог до швидкості двигуна. Діапазон вибору двигунів великий, наприклад використання високоефективних первинних двигунів, таких як високошвидкісні газові турбіни.
(4) Немає механічного зв’язку між двигуном і електродвигуном, і структурне розташування всього автомобіля має великий ступінь свободи.
(5) Вихідна потужність двигуна має бути повністю перетворена в електричну енергію, а потім у механічну енергію для керування автомобілем, для чого потрібні генератор і електродвигун достатньої потужності.
(6) Щоб досягти хорошого балансу вихідної потужності генератора та уникнути перезаряджання або розряджання батареї, потрібна більша ємність батареї.
(7) Генератори перетворюють механічну енергію в електричну, електродвигуни перетворюють електричну енергію в механічну енергію, і відбувається втрата енергії під час заряджання та розряджання акумулятора. Тому коефіцієнт використання енергії двигуном відносно низький.
2, Паралельний тип відноситься до з'єднання між двигуном і ведучою віссю через пристрій механічної трансмісії, а електродвигун також підключений до ведучої осі через силовий композитний пристрій. Автомобілі можуть приводитися в рух двигуном і електродвигуном разом або окремо. Його робочі характеристики включають:
(1) Двигун безпосередньо приводить в рух автомобіль через механізм механічної трансмісії, що призводить до втрати неорганічної перетворення електричної енергії. Таким чином, коефіцієнт використання вихідної енергії двигуна відносно високий. Коли умови водіння автомобіля дозволяють двигуну працювати в оптимальному робочому діапазоні, економія палива паралельних HEV вища, ніж послідовних HEV.
(2) Є електродвигун для функції «зниження піків», і потужність двигуна також можна відповідно зменшити.
(3) Коли електродвигун використовується лише як система допоміжного приводу, потужність може бути відносно невеликою.
(4) Якщо обладнано генератором, потужність генератора також може бути меншою.
(5) Завдяки наявності генератора для доповнення електричної енергії відносно невелика ємність батареї може задовольнити потреби використання.
(6) У зв’язку з тим, що на умови роботи двигуна в системі паралельного приводу впливають умови водіння транспортного засобу, двигун працюватиме частіше за несприятливих умов роботи, коли є багато значних змін у керуванні. умови транспортного засобу. Тому викиди двигуна вищі, ніж у серійного типу.
(7) Завдяки прямому механічному зв’язку між двигуном і ведучою віссю потрібен трансмісійний пристрій, щоб адаптуватися до змін умов руху автомобіля. Крім того, для паралельного приводу двигуна і електродвигуна також необхідний силовий складовий пристрій. Тому механізм передачі паралельної системи приводу є відносно складним.
3. Гібридна система приводу — це комбінація послідовного та паралельного приводу, що означає, що потужність, що генерується двигуном, передається на ведучу вісь через механічну трансмісію, тоді як інша частина приводить в рух генератор для вироблення електроенергії. Конструктивна форма та метод керування гібридною приводною системою повністю використовують переваги послідовного та паралельного приводу, забезпечуючи більш оптимізоване узгодження таких компонентів, як двигун, генератор та електродвигун. Це гарантує, що система працює в оптимальному стані за складніших робочих умов, полегшуючи досягнення цілей контролю викидів і споживання палива.
Недоліки: структура системи відносно складна; Ефект економії палива незначний для високошвидкісної їзди на великі відстані